Des fissures liées à la sécheresse

La sécheresse estivale particulièrement marquée en 2026 a fragilisé les berges du canal de Berry. Comme cela peut également se produire sur des routes et des chemins plus anciens, des fissures sont apparues sur plusieurs portions des pistes cyclables aménagées le long du canal.

Afin de limiter la dégradation des revêtements et de préserver les itinéraires empruntés par les promeneurs et les cyclistes, le Syndicat du canal de Berry a engagé des travaux de réparation en octobre 2026, en partenariat avec l’entreprise de travaux publics Axiroute, basée à La Chapelle-Saint-Ursin.

Trois secteurs concernés par les réparations

Les interventions ont porté sur trois secteurs, pour un total de 12,6 kilomètres de pistes cyclables :

À Plaimpied : 7,6 km entre le lac d’Auron et le lavoir ;
À Marmagne : 1,6 km entre Pont Vert et l’écluse des Bulles ;
À Foëcy : 3,4 km entre la buse de l’autoroute et l’écluse de Dalvet.

Ces travaux, réalisés en neuf jours, ont consisté à traiter les fissures afin de limiter leur évolution et de prolonger la durée de vie des aménagements.

Comment répare t-on une fissure ?

La technique utilisée, appelée « pontage des fissures », consiste à combler les fissures avec un mélange de graviers, de sable et d’un produit de liaison, puis à appliquer une couche de sable en finition.

Cette méthode permet de réparer localement le revêtement et de rendre rapidement les pistes accessibles aux usagers.

Au total, le chantier a nécessité 9,3 tonnes de graviers, 12,8 tonnes de sable et 5,5 tonnes d’émulsion, pour un coût d’environ 37 000 €.

À Saint-Just, des travaux complémentaires

D’autres réparations sont également engagées à Saint-Just, sur la piste cyclable aménagée plus récemment.

Les dégradations constatées s’expliquent notamment par les caractéristiques du sous-sol, situé dans un fond de vallée humide, ainsi que par les effets de récents travaux d’étanchéité ayant modifié la capacité de la berge à supporter les charges.

Sur ce secteur, les interventions comprennent le rebouchage des fissures sur 6,8 km, pour une durée estimée à six jours. Dans les portions les plus dégradées, une opération plus importante est également prévue : le revêtement sera raboté sur 760 mètres, sur une profondeur de 15 cm, avant nivellement et compactage.

Cette opération, dont le coût est estimé à 22 800 €, sera complétée ultérieurement par la pose d’un nouveau revêtement.

Cette dernière étape sera programmée après des investigations géotechniques supplémentaires, afin de mieux comprendre le comportement du sol et d’adapter les travaux aux caractéristiques du terrain.

                          La piste cyclable avant les travaux                                                                                                      La piste cyclable après les travaux